貨物事業（１）～国内貨物（１）～

2019年6月2日

（マラソン講座）データから読み解いた航空事業

（第23回；2019年6月２日）　

貨物事業（１）～国内貨物（１）～

1．国内貨物・国内郵便；　JAL・ANAの2社でほぼ独占

① 総需要；　貨物は87万㌧、郵便は6.3万㌧（2017年度）

　　　　　　　　JAL・ANAの2社でほぼ独占
総収入規模は貨物が530億円、郵便が70億円

（注）　ﾃﾞｰﾀ源が違うため、厳密な
重量内訳ではない

② 品目（1）；　大半が混載貨物、半分が宅配貨物

2016年度の国交省調べの結果（重量による）によりますと、

・　国内貨物のうち88％が、貨物運送業者が一般荷主から集めた貨物をひとまとめにして
航空会社に運び込む混載貨物です。
航空会社が荷主から直接受けて運送する貨物は1割強ですが、その大半は宅配便貨物（直接宅配貨物）で、純粋な一般荷主からの貨物は4％にすぎません。

・混載貨物の中でも半分近くが宅配貨物（間接宅配貨物）です。　
直接/間接を合わせると宅配貨物は全体の半分を占めています。

③ 品目（2）；　多いのは、農水産物、精密機械や部品、書籍印刷物

同上の調べで品目別に「件数」、「重量」をみると、

・農水産物；　少ない件数で全重量の26％を占めています。

　　　　　　　　地方から大都会への大口貨物が多いものと考えられます。

・精密機械や部品；　医療機器薬品も含めて37％の件数で32％の重量を占めています。

・書籍印刷物（CD等の電子媒体を含む）；　36％の件数で18％の重量を占めています。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　小口のものが多いことがわかります。

・衣類日用品や製造飲食品；　件数/重量ともに14％程度を占めています。

・その他；　4％の件数で10％の重量を占めています。

　　　　　　　　　　　　　　（件数割合）　　　　　（重量割合）

① 空港別貨物実績、発貨物/着貨物の割合；　大半が羽田（+成田）絡み、　発/着はバランス

2017年度の発着貨物を空港別にみると（下図）、

・羽田（+成田）で44％を占める　　　　　　　　　　　　　　　
⇒約9割が羽田（+成田）に絡んでいる。
伊丹(+関西)が意外に少ないのは、陸送貨物が多いためと考えられる。　　　　

・どの空港も発貨物と着貨物に偏差が余なく、ほぼバランスしている（下図）。
（羽田と那覇が着貨物がやや多く、　福岡とその他空港は発貨物がやや多い）

　　　　　　（空港別発着貨物の割合）

　　　　　　（空港別発貨物/着貨物）

　⑤ 空港別郵便実績、発郵便/着郵便の割合；　羽田（+成田）からの発郵便が多い

・　発郵便は羽田（+成田）と伊丹(+関西)で約2/3をを占める。　
・　着郵便は那覇やその他空港に到着するものが比較的に多い。
　　郵便物のながれは2大都市から地方への流れが大きいということである。

　　　　　　　　　　　　　　　（発郵便）　　　　　（着郵便）

　　　　　　　（空港別発郵便/着郵便）

以上