第15回： 国際旅客概観（１）～需要推移～

 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2019年５月11日

（マラソン講座）データから読み解く航空事業 

（第15回；　2019年５月11日）  

国際線旅客概観(１)～需要推移～ 

近年需要急伸、本邦会社シェア低落

　　1985～2017年度の国際線旅客需要と、本邦会社の積み取り旅客需要について概観しました。

1．総需要と本邦会社旅客数；　旅客数は1億人目前、本邦会社シェアは24％ 

①　総需要（発着旅客数）；　 

・      1985→2000年；　1700万人から一直線に伸び5000万人時代に。 

・      →2012年；　5000万人台で横ばい推移。 

・      →2017年；　急伸して9333万人に（1億人が目前）。 

②　本邦会社旅客数；　

・      1985→2000年；　650万人から一直線に伸び2000万人にあと一息に迫る。 

・      →2011年；　1700万人規模で低迷のあと、ﾘｰﾏﾝｼｮｯｸ影響、JAL破綻、東日本大震災影響　等で1200万人台に減少。 

・      →2017年；　回復から続伸へ、2000万人を突破して2200万人超に。 

③　本邦会社の旅客シェア；　 

・      1985→2004年；　35％前後でほぼ横ばいの推移（1986～1987は約40％）。 

・      →2010年；　JALの規模縮小もあって30％を割り込む。 

・      →2017年；　ANAの規模拡大やJALの回復も、外国社の拡大規模は遥かに大きく
　　　　　　　　2017年度には24.0％となった。

２．日外人別旅客数；　拡大は外人のみ、日本人は20年前と変わらず 

　　　　（注）　法務省統計をもとに国際線旅客を日外人別に推計したものです。 

①　日本人需要；　20年間横ばい推移　

 　　　・      1985→1996年；　1000万人から一直線に伸び3500万人規模に。 

・      →2017年；　3500万人規模で今日までの20年間はほぼ横ばい推移が続いている。

②　外人需要；　漸増から急伸へ、2015年には日外人が逆転、2017年は5600万人　 

・      1985→2002年；　400万人規模から漸増で1000万人規模に。 

・      →2015年；　需要増が加速して日本人需要と逆転、4000万人規模に。

 　　　・      →2017年；　需要増が更に加速して2017年には5600万人に。 

③    通過需要；　2005年をピークとして減少へ

 　　　・      1985→2005年；　外人需要とともに通過旅客も増加、400万人を突破。 

・      以後日本を経由地とする乗り継ぎ旅客が減少し、2017年は220万人に。
（機材の航続距離が延伸して、米州＝ｱｼﾞｱ/中国等の直行化が進行している。） 

　次回（第16回）の予定です。 

国際旅客概観(2)～需要の日外人内訳～ 

中韓アが急伸、日本人を上回り国際線旅客の過半に

以上