2022年7月17日

China Airlines(CAL)とEva Airways(EVA)は、旅客需要激減の一方で、貨物収入がコロナ前の

3倍規模となり、大幅な黒字を計上した。

（注）金額はNT$=4.63円で換算して円貨で表示

１．事業構造；　大型機が多いEVA、貨物機が多いCAL
　　　事業の構造と規模は両社類似しているが、大型機による長距離運航はEVAが比較的に多く、

　　　貨物事業はCALが大きい。

　また、両社とも傘下に、小型機（ATR型）による国内線運航を中心とした地域航空を保有している。　　　
　CAL→ Mandarin Airlines、　EVA→ UNI Airways

2．旅客収入；　両社依然低調
年初（1～3月）にコロナの影響が比較的小規模だった2020年に対して、年間を通して影響が
大幅であった2021年の旅客収入は、コロナ前（2019年）対比でCALは▲96％、EVAは▲92％で

　　　あった。

３．貨物収入；　増収規模はCALが大だが、EVAは貨物機増で急増
CALは、2020年にコロナ前（2019年）の1.88倍、2021には2.86倍の5753億円（2019比で
＋3743億円）となった。

 EVAは2020年にはコロナ前1.97倍、2021年には3.36倍の3944億円（2019比＋2769億円）と
 なった。

 なおEVAは、2021年Q4に3機の貨物機（B777F)を追加導入しており、この稼働もあって貨物収入は
 2022年上期には前年比1.52倍になっている。

4．税前損益；　CALは空前の黒字、EVAも収益性回復へ
CALは2021年に515億円と空前の黒字を計上。
コロナ前はEVAの方が収益性で上回っていたが、貨物事業の規模の差で、2020年にはCALの方が上回った。

５．最近の動向；　2022年上期（1～6月）実績

　　　旅客は依然低迷
貨物は単価高騰が続き、収入も好調（CAL3.07倍、EVA4.31倍）。

　　　但し、CALは輸送量が前年（2021上）を下回った（0.94倍）。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上（赤井）