2021.5.13.

　　国際貨物；　ANA、JALも好調

（NCAの収支）

5月10日に発表された日本郵船㈱の2020年度決算で、その航空運送事業（日本貨物航空；NCA）は300億円超の利益を計上した。

その前の2ヵ年は、運航体制の不備から全便運航停止（2018年6月）になるなど、業績が不振を極めていたが、体制立て直しに加えて、今期はコロナの影響による旅客便の大幅減便、海上輸送船腹不足、貨物需要の回復で空前の黒字計上となったもの。

（ANA/JALの国際貨物収入）

ANA、JALも国際貨物収入を伸ばしており、2020年度は前年の約1.6倍となっている。

貨物機による増収は勿論のこと、ANA/JALともに旅客機を貨物専用便として飛ばしている。

但し輸送量（有償㌧㌔）は総じて前年を下回っており、収入単価の大幅上昇が貢献した。

この傾向は当分続きそうである。

（日本発着貨物量）

日本発着貨物量について2020.1月～2021.2月の推移をみると；

　（注）ｿｰｽの異なる3ﾃﾞｰﾀによる。NCAと外国社は逆算による類推値。

総発着量（棒ｸﾞﾗﾌ；千㌧）、および前年比（折線；％）をみると、2020.4月以降半年間は、需要の減少と貨物ｽﾍﾟｰｽ減で前年を大きく下回っていたが、徐々に回復して2021.1月には前年を上回るまでとなった。　貨物機運航の増加に加え、旅客機の貨物専用便運航も貢献している。

その間の国内3社と外国社の推移をみると；

・ NCAは一貫して増加を示し、最近1年間でシェアは8→14％と上昇。

・ ANAは当初は前年を大きく下回っていたが、下期以降顕著に回復して、1月には前年

を27％も上回った。年間シェアは旅客減便の影響のため20→18％と小幅低下した。

・ 貨物機を持たないJALは、旅客機の貨物専用運航で補ったが、シェアは11→10％と小幅低下した。

・ 外国社は旅客減便の影響（貨物機は増えたが）で輸送量が減少、シェアも61→58％と低下した。

（NCAとANAの2021年度見通し）

・ NCA；　ほぼ2020年度並みの収入（1210億円）で、200億円の利益を見込んでいる。

・ ANA；　2020年度後半の伸びが続くものとし、郵便や国内貨物も合わせた売上は、22％増を見込んでいる。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上（Y.A)