2021.8.17.

　　（注目点）

　　　 ANA/JAL； 規模を大幅に縮小

       Peach；　積極的に規模拡大し搭乗率も高レベル（72％）

       Jetstar-J；　規模縮小して高い搭乗率達成（79％）→収益性へのこだわり？

お盆期間実績の会社別内訳は下表のとおりです。

国内線について若干の解説を行います。

①  コロナ前（2019年）との比較；

・ANA/JALは大幅に規模縮小、ともに供給約▲3割減、旅客は約▲6割減。

・ADOとSFJ（ｽﾀｰﾌﾗｲﾔｰ）も、供給座席/旅客ともに減。

・SKY、ｿﾗｼﾄﾞ、FDAは供給規模拡大ながら、旅客は減少。

・Peachは供給規模を大幅に拡大、旅客も増加、搭乗率も72％と高め。

・それと反対にJetstar-Jは供給を大幅に絞り、旅客も減少したが、搭乗率は79％と

 　　　全社の中で最も高い。収支効率に気を配っていることが伺える。

②   前年（2020年）との比較；　ANA/JALが供給縮小

・ANA/JAL；減便が大きかった前年よりも一層供給を絞った（▲1割）が、旅客数は伸ばした。

・SKYとSFJは供給を増やし、旅客数も伸ばした。

・その他の会社は、ほぼ前年並みの供給で、旅客数を伸ばした。

③   予約（7/29時点）との比較；　Jetstar-Jの駆け込み需要獲得が目立つ

・ ほぼ全社が、運航の直前に減便を深化させたが、旅客は上積みを得た。

　　但し、SKYとソラシドはキャンセル客が多く、予約時点の旅客数を下回った。

・ FDAのみが、直前に増便し、旅客も上積みした。

・ Jetstar-Jは、運航直前で多数の駆け込み需要を獲得し、搭乗率79％を達成した。

（所感）わすか10日間の実績の中にも、今年度の各社の特性がよく表れていると思われます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上（赤井）