2020.10.９.

韓国の国際旅客市場の構造と現状（3）

コロナの影響、現状は？

前2回に続くシリーズで、今回は国際旅客市場について航空会社別にみます。

最後に2020.1～8月の旅客推移と、8月の状況をみます。

（注）ﾃﾞｰﾀは韓国政府・空港当局、日本政府の出入国管理統計（一部JNTO統計）等による。

Ⅰ．韓国の国際旅客市場（続）

航空会社別実績

１．　航空会社内訳をみる；　

下表は、仁川空港発着旅客便の便数と旅客数を航空会社別に示したもの、下右図は航空会社別旅客ｼｪｱを示したものです。

またその下の表は、韓国系、東南ｱｼﾞｱ系、中国系航空会社について更に詳しく示したものです。

①    韓国航空会社の旅客シェアは全体の2/3に及ぶ。

韓国の航空8社で約4700万人；発着旅客の66％を運んでいる。

うち大韓航空だけで25％、ｱｼｱﾅが17.5％、LCC6社で23.9％である。

大韓とｱｼｱﾅは大型機が多い関係で、便当り旅客数が200人超と多いが、LCCは小型機なので便当り旅客数は少なめである。

②　中国航空会社は11社で623万人；発着旅客の9％を運んでいる。

政府系3社（中国国際/南方/東方）で6.5％を、その他の8社で2.3％を運んでいる。

近距離路線であるためか、コスト安の小型機運航が多く、平均旅客数もせいぜい150人程度である。

③　東南アジア航空会社は20社で800万人を運び、旅客ｼｪｱは11％。

LCCを含むベトナム4社で242万人、3.4％のｼｪｱを得ている。

タイ、ﾏﾚｰｼｱ、ﾌｨﾘﾋﾟﾝの会社も夫々2％程度の旅客シェア。

大型機運航のタイ2社（ﾀｲ航空、ｴｱｱｼﾞｱX-ﾀｲ）は便当り旅客数が多い。

　　 ④　日本はPeachのみ運航で、シェアは1％に満たない。

ANA、JALは羽田から金浦に運航しているだけであり、仁川の旅客便はない。

⑤　欧州の会社は多いが、主要3社のほかロシアの規模が大きい。

ロシアは3社で72万人を運び、シェアは1％強。

ﾙﾌﾄﾊﾝｻﾞ、AF-KL、英国航空で102万人を運び、シェアは1.4％。

⑥    その他；　米州会社の旅客ｼｪｱは2.4％で、米国主要3社（DL/UA/AA）のほかｴｱｶﾅﾀﾞ、ｴｱﾒﾋｺが乗入れている。大型機のため便当り旅客数は多い。

中東からはﾄﾙｺ航空（週11便）、ｴﾁｵﾋﾟｱ航空（週9便）のほかｴﾐﾚｰﾂ/ｴﾃｨﾊﾄﾞ/ｶﾀｰﾙもDaily運航、120万人の旅客（1.7％）を運んでいる。

またﾓﾝｺﾞﾙ航空、ｳｽﾞﾍﾞｷｽﾀﾝ航空、ｱｽﾀﾅ航空（ｳｽﾞﾍﾞｷｽﾀﾝ）もDaily便を運航し、45万人を

運んでいる。

【会社別便数/旅客数；旅客ｼｪｱ】　　　　　　【会社別旅客ｼｪｱ（%）】

（2019年仁川空港発着）

　　　【韓国、中国、東南ｱｼﾞｱ航空会社の便数/旅客数/旅客ｼｪｱ内訳（2019年仁川空港）】

Ⅱ．韓国の国際旅客市場の現状

コロナの影響は今？

１．         2020年の旅客需要推移

下図の棒グラフは2020年1月からの韓国の旅客数推移（仁川と他空港；単位；万人）を、

青の折れ線グラフは前年同期間の旅客数推移を、

そして赤の折れ線グラフは前年同月に対する旅客比率（右目盛り；％）を示している。

1）コロナの気配がみえた2020.1月旅客数は792万人で前年（806万人）の98％であった。

2）2～3月に需要は急減、４月にはほぼ消滅（前年の2％＝▲98%減）状態となった。

3）その状態は殆ど改善せず、8月の旅客数もわずか23万人（前年の3％＝▲97％減）に留まっている。 

　　　　　　　　　　　【2020.1～8月の旅客数推移（前年比）】

２．         2020年8月の旅客状況

下表は2020年8月の、仁川空港での旅客便実績であり、便数、旅客数、1便当たりの平均旅客数を示している。

1）運航便数3千便は前年8月の9％であり、旅客数23万人は前年の3％に過ぎない。

　　　1日当りでは49往復便、1便あたりの平均旅客数は77人（搭乗率が極めて低いことを

想像できる）である。

2）　韓国の航空会社で14万人（62％）を運んでいる。

3）日本のPeachは全面運休である。

仁川以外の空港の実績（11便/1551人）を見る限り、金浦への路線を持っているANAやJALも、ほぼ全面運休のようである。

4）中華航空、ｷｬｾｲ航空、タイ航空、英国航空などの主要航空会社も、韓国線は全面運休の

ままである。 

　　　　　　　　　　　　　　【2020年8月の旅客便実績（仁川空港）】

　韓国の航空市場は、貨物が好調、国内線は回復の方向にあるが、国際旅客便はまだまだ
　回復への道のりは遠そうである。

以上