2020.5.26.

コロナの影響、国内線の運航状況（減便は更に拡大）

（6月11日の運航・運休状況） 

5月26日時点での各社の運航・運休情報や予約検索により、6月11日の国内線運航・運休状況をまとめてみました。

緊急事態宣言が全面解除となって、国内線では需要復旧への期待感も芽生え始める一方で、

各社ともにCash流出が続いていることから、減便の深堀りによって収益性（特に運航費用の回収→粗利益確保）に敏感にならざるを得ない状況と思われます。 

１．         6月11日の各社の運航・減便の状況；　全体として▲75％程度の減便

・      ANAは大幅減便した連休前より運航便を増やし、他方JALは連休前より減便を
深堀り　→　結果的に大手2社の減便規模はほぼ並んだ。 

（ｺｰﾄﾞｼｪｱ便の規模で、ANAの運航規模はJALをかなり上回る。）

・      SKY；　羽田発着便に特化して運航、その他の路線は殆どの便を運休。

連休前；路線ﾐﾆﾏﾑ運航　⇒羽田便で収益性（Cash）確保に転換した模様。

・      中堅3社/IBEX/ORCのANA提携5社；路線ﾐﾆﾏﾑ確保指向　⇒運航率は高め。

・      LCCは、徹底した減便でCash流出を避けているものと思われる。 

　　　【国内各社の国内線運航・運休の状況（6月11日)】

２．         会社別、路線別にみた運航・減便の状況（6月11日） 

　　ANA/JALともに運航はダイヤの1/4程度。

ANAは提携5社とのｺｰﾄﾞｼｪｱ便で便数規模はJALを大きく上回る。

　　　・SKYは羽田便に特化して運航　　　路線ﾐﾆﾏﾑより収益性優先か？　　　　　　　　

　・ADOは6割減便　各路線ﾐﾆﾏﾑ便数を確保

（注）　ｿﾗｼﾄﾞ、SFJもほぼ同傾向

 　　・IBEXの運航率は7割強　　大半がANAの座席（⇒ANAの意向反映か？）

　・FDAの運航率は約2割

その他の航空会社については 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　表示を省略

以上（Y.A）