カンタスとJetstarを概観する（２/2）

2018年6月4日

１．QFとJetstarの収益性

ＱＦのＩＲ資料（2017年6月度）をもとに算出した収益性指標は以下のとおり。
（AUD=82.87円で換算）

・ＱＦ＋Jetstar全体の収入規模は1.3兆円。

　うちJetstarｸﾞﾙｰﾌは4225億円（含Jetstar Asia※）。

　　　　※Jetstar Asiaの業績はＱＦの連結決算に含めて処理されている。

・ＱＦ国内線・国際線、Jetstarｸﾞﾙｰﾌﾟともにかなりの利益を計上している。

・中でもＱＦ国内線の利益率が高い。

搭乗率は76％と低いながら、B/Eが60％台と低いためであり、これは高い収入単価

（㌔単価16円）によると考えられる。

（この点では日本の大手２社の国内線事業構造に類似）

　　・ＱＦの国際線旅客の平均距離は非常に長い。

・Jetstar収入の際内内訳は非公表。

・JetstarはNew Zealandの国内線も運航しているが、9機のA320と5機のQ300とい

う体制であり、かなりの規模といえよう。

・ＱＦは常顧客を題材とした事業を独立管理している（ﾛｲﾔﾙﾃｨ事業）。

２．QFグループの貸借対照表（2017.6末）

ＱＦのＩＲ資料（2017年6月末連結決算）をもとにした財務状況は以下のとおり。

（AUD=82.87円で換算）

・  資産に占める有形固定資産（殆どが航空機、機材前払金を含む）が極めて大きい。

・  無形固定資産の主なものはｿﾌﾄｳｴｱである。

・  前受金は、前受運賃のほかにﾌﾘｰｸｴﾝﾄﾌﾗｲﾔｰﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑの負債（1857億円）を含む。

・  留保利益は404億円と小さい。

以上