ANA/JAL 2018年度第一四半期の決算について

2018年8月1日

この度発表されたANAとJALの連結決算数値を簡単に比較しました。

１．  2018年度Q1決算概観；　図表1、図表2を参照

・      両社とも増収。　営業利益はJAL横ばいに対し、ANAは若干の減少。
ANAは4849億円の収入で営業利益201億円。
JALは3421億円（ANAの約7割）で営業利益は249億円。

・      両社とも特に国際旅客は大幅増収。
ANAの国際旅客収入は国内旅客とほぼ同額になり、
JALは逆転して国際旅客が国内旅客を上回った。
また国際旅客の増収幅はJAL（+193億円）がANA（+168億円）を上回った。

・      ANAはその他の収入（他社ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞや商社等）の伸びも大。

・      最終損益は両社ともに減少した。（ANAは前年にPeachの吸収益あり）。

なお、通期の収支見通しは、両社ともに5月時点と変わっていない。

（ANAについてはB787ｴﾝｼﾞﾝ問題の影響がどの程度になるかが注目される。）

      《ANA/JAL収支比較》

２．2018年度Q1の旅客指標；

・      国内旅客；　両社ともに旅客数+3％、旅客単価▲2％、収入は+1％であった。

搭乗率は向上したが、LCCや海外FSCと比べれば低めの60％台。

・      国際旅客；　JALの増収幅は+193億円で、ANAのそれ（+168億円）を上回った。

ｱｼﾞｱ･ｵｾｱﾆｱ線、欧州線、ﾘｿﾞｰﾄ路線の伸びが上回ったようだ。

JALの搭乗率は81％超のレベルとなり、ANAも向上して75％となった。

・      旅客事業の収益性；　採算ラインを示すB/E（簡易的に算出した損益分岐点）は

　　　　　　　　　　ANAの方がやや低い66％台（JALは68％台）⇒JALは高い搭乗率で
利益をあげているが、今後の収益性の伸びしろという点ではANAの方が大きいということになる。

・      ANAのLCC；　Peachの伸びが貢献して、収入は前年比+9％の211億円となった。

搭乗率もさらに向上して86％となった。

旅客㌔単価（内際込み）は8.2円であり、ANA本体（国内線16.2円、
国際線12.5円）に比べてかなり低いものになっている。

《ANA/JAL旅客指標比較》

　《ANAのLCCの旅客指標》

　　　　　　・Peachの旅客㌔は+16％

　　　　　　・旅客㌔単価（内際込み）は8.3円

　　　　　　・搭乗率は86％

　《国際旅客収入の路線別比較（概算で試算したもの；億円）》

　　　　　　・ANAはﾘｿﾞｰﾄ路線を除き、JALを大きく上回っている。

　　　　　　・JALは欧州線、ｱｼﾞｱ・ｵｾｱﾆｱ線、ﾘｿﾞｰﾄ路線の伸びが貢献して、前年Q1比の

以上