ANA/JAL 2016年度第3四半期決算の簡易比較

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年2月1日

　　　　　　この度発表されたANAとJALの上期連結決算を簡単に比較した。

（注）末尾処理により別表数値（四捨五入）と発表値（切り捨て）とが一致しない箇所がある。

１． 収益性概観；　ともに減収ながらANAは増益、JALは減益。

　　　　　　　　　　営業利益はほぼ並んだ。

　　　・両社ともに減収；

国内旅客は価格競争で収入単価が低下してともに▲1～▲2％の減。

国際旅客と国際貨物は、燃油ｻｰﾁｬｰｼﾞ減や円高為替の影響を受けて大幅減収。
但しANAの国際旅客は規模増（座㌔+12％）に旅客が伴い減収幅は小幅。

・費用；　燃油価格低下の効果などで減少したが、JALは人件費や整備費が増加して

その効果を減殺した。

　　　・利益；　営業利益は1,300億円台で両社がほぼ並び、当期純利益の規模も接近してきた。

・通期予想；　第4四半期にANAは約150億円の営業利益、JALは300億円強の営業利益を見込んでいる。

年間最終利益はANA800億円、JALはその倍の1,610億円を見込む。

2． 旅客指標概観；　ANAの旅客規模はJALの1.33倍（国内線）、1.07倍（国際線）。　　

搭乗率はJALが3～4ポイント高い。

　　　・　国内旅客；　旅客発着収入単価はともに▲2％低下したが、旅客数は増えて搭乗率

　　　　　　　　　　　　は向上し、ANA65.8％、JAL69.3％となった。

・ 国際旅客；　収入㌔単価はともに▲10％程度低下、この影響で両社減収となった。

ANAは+11％（座席㌔）の供給増を旅客㌔の増加が上回った。

JALは短距離のｱｼﾞｱ線で旅客減となったが、長距離の北米線等がｶﾊﾞｰして、旅客㌔では前年を上回った。

搭乗率はANAが向上して75.6％となり、JALも80％をほぼ維持した。

3． 財務状況；　ANAは、航空機（ANAは建設仮勘定を含む）と有利子負債が大きく、
　　　　　　　　JALは、それらがともに少なく、利益剰余金が多い。

　　　　　　　　JALはまた、株主還元の一環として自己株式の取得を進めている。 

　　　　　　　　（期末までに300億円取得の予定）

以上