（経営数値でみるLCC-3）

ライアンエアとイージージェット概観

2016年9月25日

欧州の2大LCCであるRyanairtとeasyJetについて、2015年度の経営数値をもとに概観した。

　・1マイル⇒1.61kmで換算

　・金額は1ﾕｰﾛ⇒113円、1UKﾎﾟﾝﾄﾞ⇒131円で換算。

１．両社の規模と事業態様

① Ryanair; 全341がB737-800型機、平均路線距離は1,227km。

毎日835往復便を運航し、売上高は7,385億円。従業員は約11,500人。

　② easyJet；全241機だが、A320シリーズの中でも短胴のA319を多用し、通常型のA320はその4割弱。平均路線距離は1,118kmとRyanairよりやや短い。

毎日627往復便を運航し、売上高は約6,139億円。

従業員は約10,100人。

《図表1》事業規模比較（2015年度）

２．収支概観

① Ryanair; 7,385億の売上げで、利払後の利益は1,590億円と利益率は高い（22％）。

費用のうち燃油費が41％を占め、人件費は12％と低い。

　② easyJet；6,139億円の売上げで、利払後の利益は899億円（利益率15％）。

燃油費が30％で、空港使用料と空港諸費用が36％と、燃油費をやや上回っている。 

《図表2》収支比較（2015年度）

３．収益性指標概観

（発着当りの指標）

① Ryanair；発着旅客単価は6,940円であり、発着席当りのコストは5,060円。

搭乗率は93％と非常に高い。

　② easyJet；　旅客単価は8,950円と高く、座席コストも約7,000円と高い。

　　　搭乗率は90％を超えている。

（距離；千㌔ｍ当りの指標）

③ Ryanair；旅客単価（千㌔当り）は5,650円で、座席コストは4,120円と低い。

Ｂ/Ｅ（採算ﾗｲﾝ）は73％で、搭乗率との差（20ﾎﾟｲﾝﾄ）が利益をもたらしている。

　④ easyJet；　搭乗率はRyanairと同レベルの93％。発着ﾍﾞｰｽより高いのは、長距離
路線での搭乗率がより高いためと考えられる。

旅客単価（千㌔当り）は7,900円でRyanairより4割も高いが、これはRyanairが基幹空港を避け、低コストの周辺空港を利用して徹底的に低コスト⇒低運賃を志向するのに対し、easyJetは基幹空港を使用しながら、他の航空会社より相対的に低いコスト⇒その空港では最も安い運賃を志向するという、事業モデルの差によるものと思われる。

Ｂ/Ｅ（採算ﾗｲﾝ）は79％とRyanairよりやや高いが、これを安定的に高い搭乗率でカバーしている。

《図表4》収益性指標の比較（2015年度）

４．財務状況比較（2015年度末）

① Ryanair；総資産1.27兆円のうち航空機材が過半の7,000億兆円を占める。

有利子負債は4,550億円（総資産の36％）。

3,580億円の留保利益がある。

　② easyJet；総資産はRyanairの半分の6,300億円で、航空機がその6割を占める。

有利子負債は660億円（総資産の10％）と少ない。

自己資本比率が47％と高く、そのうち留保利益が36％の2,250億円。

《図表4》貸借対照表比較（2015年度末）

以上

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