2025.3.1.

　　両社の公表資料をもとに、若干の分析と考察を加えました。

　　　（注）両社の決算基準は異なるので厳密な比較とはなりません。

1．JAL/ANAの損益比較

         　（JAL) 営業収益の伸びは営業費用とほぼ同じの+11％。

　　　　　　これにより営業利益率は前年並みの10％。

　　　　　　営業利益は168億円増加して1428億円であった。

 （ANA）営業収益の増率はほぼJAL並みの+10％。

　　　　　　費用は+15％の増率。
　　　　　　整備費増が大きく、前年比1.45倍。
　　　　　　他の費用伸びはほぼ並みの+11％なので、減益はほぼこれに帰すると

いえるのではないか。

また営業外では補償金収入154億円によりプラスになっている。

           2．通期予測

（JAL）財務・法人所得税前利益；　Q4での利益が257億円と大きく、

通期の利益は1700億円

（ANA）経常利益；Q4での利益は116億円と小幅で、通期の利益は1900億円

３．営業収支の内訳

（国際旅客）両社前年比+10％程度の増加

（国内旅客）JALの+3％に対し、ANAは+8％と大きい。

（LCC）JALはZIPAIRとSpring-Jの増加で、前年比1.49倍。

　　　　　　国内線はSpring-Jの規模減。

　　　　　　ANAはPeachが前年比+2％, Air Japanが新規。

　　　　　４．旅客指標

（国際旅客）両社+10％の旅客㌔増、単価はほぼ横ばいで収入+10％。

　　　　　　　　　供給(座席㌔)増はJALが小幅のため搭乗率は大きくUPして83％に。

（国内旅客）両社、旅客㌔増（JAL+2%,+8%）がほぼ収入増に繋がった。

　　　　　　　　　供給（座席㌔）はほぼ前年並みだったため、搭乗率はJALが+2ﾎﾟｲﾝﾄ

 　　　　　　　　　UPして78％に、ANAは+5ﾎﾟｲﾝﾄUPして75％となった。

以上（Y.A)