2025.3.2.

　　Air　Do（ADO）とソラシドエアについて、公表された資料をもとに、

　　若干の推算も加えて、両社の収益力を分析、考察しました。

（はじめに）

　　1）両社は共同持ち株会社であるリージョナルプラスウイングスのもとに

　　　　あってお互いに協業関係にあります。

　　2） ﾘｰｼﾞｮﾅﾙﾌﾟﾗｽｳﾝｸﾞｽの主要株主として、

・日本政策投資銀行が25.87%

・ANAﾎｰﾙﾃﾞｨﾝｸﾞが　　15.30％　があります。

　 3）両社は全便をANAとｺｰﾄﾞｼｪｱしていて、ANAへの座席販売収入は

営業収入の約３割を占め、収益性に大きく影響しています。

（2023年度実績）ADO30％、ソラシド33％

１.  ADO/ｿﾗｼﾄﾞの上期損益

（ADO）当期営業利益は45億円、利益率は16％と高収益力。

　　　　　　前年比では費用減▲7％が増益に繫がっている。

（ソラシド）当期営業損益は▲2億円と赤字で、前年の９億円から悪化。

　　　　　　前年比では収入増を上回る大幅な費用増（+11％）が

                           収支悪化に繫がっている。。

2.  年度の予想損益

営業損益でみると；

（ADO）下期は収支悪化して▲27億円の赤字、通年で黒字は18億円と予想。

（ｿﾗｼﾄﾞ）下期は収支が上向いて7億円の黒字、通年では5億円の黒字を予想。

　両社を連結したﾘｰｼﾞｮﾅﾙﾌﾟﾗｽｳｲﾝｸﾞｽの通年の営業利益は16億円。

　　　　　　両社ともに通年の営業収益は528億円で一致。

3.  各種指標でみるADO/ｿﾗｼﾄﾞ

（保有機材）ADOは中型のB767（288席）と小型のB737-700（144席）

　　　　　　　　　の全12機。加重平均した座席数は192席。

　　　　　　　　　ｿﾗｼﾄﾞは小型のB737-800（174席が主）が14機。

（ANAへの座席販売）両社全便ｺｰﾄﾞｼｪｱでANAに座席販売しており、その割合は

　　　　　　　　　ADOが33％（平均64席程度）、ｿﾗｼﾄﾞは39％（68席程度）。

（便の平均的な姿）

　　　　　　　　　　　ADO；　自社席128に105人の旅客で搭乗率は82％。

　　　　　　　　　　　　　　　　　便当り収入は227万円（含ANA収入）で費用は190万円
利益は37万円。

　　　　　　　　　　　　　　　　　1人当り旅客収入は国交省資料によれば14900円。

　　　　　　　　　　　　　　　　　1席当りｺｽﾄは9880円。

　　　　　　　　　　　　　　　　　1機の稼働は平均して日に5.5便（路線距離は952km）。

　　　　　　　　　　　ｿﾗｼﾄﾞ；　自社席106に77人の旅客で搭乗率は72％。

　　　　　　　　　　　　　　　　　便当り収入は176万円（含ANA収入）で費用は178万円
損益は▲1万円の赤字。

　　　　　　　　　　　　　　　　　1人当り旅客収入は国交省資料によれば14200円。

　　　　　　　　　　　　　　　　　1席当りｺｽﾄは10200円。

　　　　　　　　　　　　　　　　　1機の稼働は平均して日に5.6便（路線距離は1108km）。

（前年対比すると）

　　　　　　　　　　　ADO；　供給増+1％に需要増が伴い、搭乗率は横ばい。
旅客単価は若干低下（-2％）したが、座席ｺｽﾄの低下（▲8％）が

大きかったことで収益性が向上した。

　　　　　　　　　　　ｿﾗｼﾄﾞ；　供給は▲3％の減、他方需要は+3％のUPで搭乗率は
　68→72％と大幅に上昇。収支改善に結びつく指標であった。

しかしながら、収入単価▲2％低下と座席ｺｽﾄ+11％上昇と

収支悪化要素が大きく、全体として黒字→赤字となったもの。

以上（Y.A)