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12月17日 特別号⑭ 香港、需要減退がエアラインと空港を苦しめる
12月8日 特別号⑬ 宿泊業界の混乱＝線引きがぼやける
12月8日 特別号⑬ 宿泊業界の混乱＝線引きがぼやける
11月15日 特別号⑫ 各地域の航空安全当局、ボーイング737MAXの復帰について対応が分かれる
11月14日 特別号⑪ ボーイング737MAXの運航再開：よくある質問集
11月5日 特別号⑩ 「飛ぶのは恥だ」とジェット燃料税の脅威
6月19日 特別号⑨ 熊本空港民営化：ANA、JALがコンソーシャムに参加
5月5日 特別号⑧ ユナイテッド航空とエクスペディア：ユナイテッドの大詰めは不明
4月10日 特別号⑦ ジップエア：JALの防御的動き、エアアジアXが日本で拡大する中で
2月19日 特別号⑥ 2019年CAPA航空業界見通し：流通の進化(革命）が加速
2月3日 特別号⑤ アジア太平洋のLCC：確実に市場占有率を獲得した20年間
1月22日 特別号④ 2019年アフリカ航空業界の見通し：変化は空中にあり
1月20日 特別号③ 2019年、中東航空業界の見通し：サウジアが均衡を破る
1月7日 特別号② 2019年欧州航空業界の見通し：持てる者対持たざる者
1月6日 特別号① 北米航空業界の見通し：2019年(初頭)は楽観論が支配
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