航空経営研究所
Japan Aviation Management Research
- CAPA分析特別号 2018年一覧
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- 12月26日 特別号⑪ 北アジア航空業界2019年の見通し：急速な成長は継続へ
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12月17日 特別号⑩ 東南アジアのエアライン、2019年の見通し
：2018年第3四半期に嵐の雲が巻き起こる - 11月26日 特別号⑨ エアラインの見通し：ばら売り、運賃系列、付加サービス収入
- 10月5日 特別号⑧ 福岡空港：急速な国際線の拡大＝LCCが牽引
- 8月28日 特別号⑦ JAL、787航空機で決断＝長距離LCCのために
- 8月2日 特別号⑥ 中国の一帯一路計画と航空業界
- 5月4日 特別号⑤ コロンビアの航空事情＝課税が国家の競争力を損なう
- 4月26日 特別号④ 長距離LCC＝日本と韓国に大きな商機あり
- 3月7日 特別号③ 東京/羽田空港、アジアのNo.1に＝国際線の拡大で北京首都を抜く
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2月19日 特別号② CAPAエアライン収益性展望：利益率は高いがピーク時より低い
＝旅客需要の伸びが鈍化、燃油価格が上昇して - 1月1日 特別号① 2018年航空業界の展望、2017年は航空業界にとって史上最高の年だった＝原油価格がパーティを台無しにするかも知れない
- CAPA分析特別号 2022年一覧
- CAPA分析特別号 2021年一覧
- CAPA分析特別号 2020年一覧
- CAPA分析特別号 2019年一覧
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- 12月26日 特別号⑪ 北アジア航空業界2019年の見通し：急速な成長は継続へ
- 12月17日 特別号⑩ 東南アジアのエアライン、2019年の見通し：2018年第3四半期に嵐の雲が巻き起こる
- 11月26日 特別号⑨ エアラインの見通し：ばら売り、運賃系列、付加サービス収入
- 10月5日 特別号⑧ 福岡空港：急速な国際線の拡大＝LCCが牽引
- 8月28日 特別号⑦ JAL、787航空機で決断＝長距離LCCのために
- 8月2日 特別号⑥ 中国の一帯一路計画と航空業界
- 5月4日 特別号⑤ コロンビアの航空事情＝課税が国家の競争力を損なう
- 4月26日 特別号④ 長距離LCC＝日本と韓国に大きな商機あり
- 3月7日 特別号③ 東京/羽田空港、アジアのNo.1に＝国際線の拡大で北京首都を抜く
- 2月19日 特別号② CAPAエアライン収益性展望：利益率は高いがピーク時より低い＝旅客需要の伸びが鈍化、燃油価格が上昇して
- 1月1日 特別号① 2018年航空業界の展望、2017年は航空業界にとって史上最高の年だった＝原油価格がパーティを台無しにするかも知れない
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